Bienvenue sur le blog du canot Patron Emile Daniel

La canot "Patron Emile Daniel"

Ce blog est consacré à l'ancien canot de sauvetage d'Etel le "PATRON EMILE DANIEL".
Vous trouverez des photos,les caractéristiques, aussi vous verez le hangar du canot avec son système de bossoir exceptionnel en France. Egalement de l'association qui le fait naviguer et qui l'entretient maintenant. Cette association est présidée par monsieur Remi BROUDIC.
Ce canot est important à Etel, car c'est un "monument" de l'après drame qui c'est produit sur la barre avec Alain Bombard, il représente également le patrimoine maritime d'Etel et de la RIA lors des fêtes et des manifestation maritime. De plus, il offre un attrait touristique pendant la saison estivale à la commune d'Etel

Voir la VIDEO de la mise à l'eau du canot PAGE 2 de ce blog .

DOSSIER sur la restauration du canot sur le blog consacré à ce dossier http://ptredaniel.skyblog.com

ALBUM PHOTOS DU CANOT CLIQUEZ ICI

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Bonne visite.
Cordialement.
JEREMY

pour nous écrire:
canotemiledaniel@laposte.net

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#Posté le jeudi 12 janvier 2006 09:37

Modifié le jeudi 27 janvier 2011 02:18

Un peu d'histoire, d'où vient le nom du canot ?

Alain Bombard (1924- 2005) est médecin et biologiste. En 1952 il est chercheur au musée océanographique de Monaco et spécialisé dans les problèmes de survie en mer. Cette année là, "Naufragé volontaire", il embarque avec un anglais, Jack Palmer, a bord d'un canot pneumatique, "l'Hérétique", ils quittent Monaco avec une petite voile, un sextant pour la navigation, un filtre à plancton et du matériel de pêche. "l'Hérétique" touche terre à
Tanger, Palmer jette l'éponge, mais Alain Bombard ne renonce pas. Il traverse en quatre mois l'Atlantique, ne se nourrissant que d'eau de mer mélangé a du jus de poisson. Au bout de cinquante jours il écrit dans son journal de bord "Je tiens à dire que mon expérience est valable pour cinquante jours. Ce n'est pas parce que j'arrive mort que les naufragés doivent désespérer."
Il arrive à La Barbade le 23 décembre 1952 après 113 jours de mer, épuisé et santé gravement altérée, mais il a prouvé qu'un naufragé peut survivre en mer sans vivres.Il publie le récit de cette aventure en 1954, et devient célèbre.

C'est en 1958 qu'il va s'affronter à la barre d'Etel. Alain Bombard a mis au point un nouveau type de canot pneumatique , pour prouver sa supériorité sur les modèles classiques il va tenter avec six compagnons de franchir la barre d'Etel : un haut fond formé par un banc de sable qui se déplace au gré des vents et des courants, la mer se brise sur toute la longueur de l'embouchure et crée des rouleaux particulièrement dangereux à certaines marées, quand le vent souffle du large.

La première tentative le 18 Août 1958 réussit, mais ne convainc guère, les conditions de mer étant trop favorables. Le 2 Octorbe 1958 le mauvais temps arrive le directeur de la coopérative maritime d'Etel chargé de prévenir le docteur Bombard qu'une tempête s'annonce l'appel, Alain Bombard est à Bruxelles et va rouler tout la nuit avec sa voiture pour être à Etel le lendemain .Le 3 octobre 1958, la météo est mauvaise ( ciel gris, beaucoup de vents mais pas de pluie ) et "la barre est en croix", interdite de navigation. Bombard embarque à nouveau avec six volontaires. Le canot de sauvetage "Vice-Amiral Schwerer II", commandé par le patron Émile Daniel avec sept hommes d'équipage, assure la sécurité. "La Barre d'Étel présentait son aspect des plus mauvais jours, dans un impressionnant tumulte d'écume bouillonnante. A 10 h 20, tous les participants de l'expérience - sept hommes - prennent place, du quai de la Criée, sur le remorqueur Ville-d'Étel. La Barre est rapidement atteinte. Le remorqueur demeure légèrement en deçà des brisants, tandis qu'on jette à la mer le canot pneumatique à gonflage automatique dans lequel sautent Bombard et les six volontaires qui l'accompagnent" raconte le journaliste Yvon Guellec qui assistait a l'expérience.

Sur la barre, Bombard tombe à la mer une première fois en tentant de récupérer l'ancre flottante du canot pneumatique qui retardait sont avance sur la barre, il fut hissé à bord de son canot pneumatique par ses ingénieurs. Après avoir réussi à franchir les premiers rouleaux, le canot est retourné par le dernier rouleau et les sept hommes sont projetés à la mer. Le "Vice-Amiral Schwerer" se porte au secours des naufragés, mais une aussière se prend dans son hélice, il se met en travers et chavire. Quatre hommes réusissent a se hisser sur la coque retournée, Alain Bombard et trois marins d'Etel. Ils seront recueillis par le remorqueur Ville-d'Étel. Un cinquième homme également repêché. Deux autres survivants, épuisés seront incapables de saisir l'échelle que traine l'hélicoptère de la sécurité civil de Lorient (Bell 47 G2) au ras des flots, hélicoptère qui d'ailleur à eu un problème en lançant une bouée le co-pilote reçu un cordage dans l'oeil ce qui a obligé le pilote à déposer celui-ci à l'hopital d'urgence pendant le déroulement de ce drame. Le bilan est lourd : neuf morts dont quatres sur le canot de Bombard et cinqs parmi les sauveteurs. A noté que ce jour là Bombard tomba trois fois à la mer.

Aimé Kergueris, alors agé de 17 ans raconte : "Vers 17 h, ce jour-là, un artisan qui avait couru au moins trois kilomètres sur la dune nous a demandé d'aller avec nos petits tracteurs, le mien, celui d'Étienne Philippe et de Rémy Candalh pour tenter de retourner le canot renversé au bord du rivage. Mais dans le sable, on n'a jamais pu raidir le câble. Un engin avec treuil est venu du Polygone de tir de Gâvres. Le canot a été retourné, mais il n'y avait plus personne à l'intérieur. Plus loin, à côté du sémaphore d'aujourd'hui, les corps des victimes étaient allongés sous des couvertures. Personne ne disait rien" (in Ouest-France).

Bombard porta la croix de ce drame jusqu'à sa mort, même si les canots "Bombard" contribuèrent par la suite a sauver de nombreuses vies. Le nouveau canot de sauvetage d'Etel fut baptisé en 1962 "Patron Emile Daniel" en souvenir du patron du "Vice-Amiral Schwerer II" péri en mer lors de la tragédie.

Un documentaire sur la barre d'Etel, "La Barre" a été réalisé par Jean-François Pahun
Pour voir un extrait du documentaire de Jean-François Pahun cliquez ici

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#Posté le jeudi 12 janvier 2006 09:38

Modifié le dimanche 11 janvier 2009 10:06

L'équipage du canot !

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#Posté le jeudi 12 janvier 2006 09:51

Modifié le dimanche 11 janvier 2009 04:06

Son histoire

Il fut le sixième canot de sauvetage de la station d'ETEL. Il a été construit aux Chantiers Le Maistre à Fécamp et baptisé "Patron Emile Daniel" en souvenir du patron péri en mer lors de la tragédie Bombard sur le canot "VICE AMIRAL SCHWERER II ". Le canot arrive à Etel le 3 juin 1962, un nouvel abri fut construit pour le recevoir. En 1967, la Société Centrale de Sauvetage des Naufragés fusionna avec les Hospitaliers Sauveteurs Bretons pour former le 15 octobre 1967 la Société Nationale de Sauvetage en Mer : S.N.S.M
Au cours de l'année 1985, le canot "Patron Emile Daniel" a subit des travaux de transformations aux Chantiers Tanguy d'Audierne :
2 moteurs Renault Couach de 140cv furent mis à la place des moteurs Baudouin- L'abri de navigation fut fermé -un radar a été ajouté ainsi qu'un
sondeur avec cote alarme, une VHF avec Polaris (polaris:apareil qui indique le positionnement des personnes qui communiquent par VHF)...
En septembre 2003, le canot eut une avarie sur la barre d'ETEL en allant porter secours à deux zodiacen péril. Il s'empala sur un pieu qui servait à tenir une bouée cassée lors de la tempête de 2001( voir le dossier de la restauration du canot avec les photos et les articles des journaux locaux EN CLIQUANT ICI ) . Depuis le canot fut désarmé et une association fut créée : l'association"PATRON EMILE DANIEL".

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#Posté le jeudi 12 janvier 2006 09:55

Modifié le samedi 21 février 2009 01:32

l'association

"L'ASSOCIATION PATRON EMILE DANIEL"
a pour mission d'entretenir le canot, de le faire naviguer, et de le faire participer à de nombreuses fêtes et manifestations nautiques. L'association est présidée par Monsieur REMI BROUDIC, il est également commandant de remorqueur.
Pour faire un don ou adhérer a l'association merci de vous renseignez à l'adresse suivante: canotemiledaniel@laposte.net

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#Posté le jeudi 12 janvier 2006 10:05

Modifié le samedi 21 février 2009 01:20

Ses caractéristiques

Il est insubmersible et auto-redressable
- longueur : 13,25m
- largeur : 4m
- tirant d'eau : 1,18m
- poids : 20 tonnes
AVANT SA REFONTE:
- 2 moteurs baudoin de 75 cv
- vitesse 7,5 nœuds.
APRES SA REFONTE:
-2 moteurs Renault Couach de 140cv fut mit à la place des moteurs baudouin
- Vitesse 11 Noeuds
- Abri de navigation fut fermé

-un radar ajouté
- un sondeur avec cote alarme
-une VHF avec Polaris(polaris: appareil qui indique le positionnement des personnes qui communique par VHF)

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#Posté le jeudi 12 janvier 2006 10:23

Modifié le dimanche 11 janvier 2009 08:11

Les moteurs du canot !

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Voiçi la jolie mécanique du canot. Ce sont des moteurs marin Renault Marine Couach diesel 6 cylindres en ligne developpant 140 CV (puissance d'un moteur), ils datent de 1985. A l'origine ce sont des moteurs de tracteur Ford, Renault à racheté les blocs moteurs et les a marinisés. Aujourd'hui Renault Marine Couach n'existe plus, ils ont été racheté il y a déjà plusieurs années par Nannidiesel qui aujourd'hui marinisent des blocs moteurs Kubota et Toyota.

Il est arrivé difficile de trouver des pièces pour ces moteurs de plus de 20 ans, mais nous arrivons à les réparer et à fabriquer ou adapter des pièces grace aux connaissances et compétences de nos mécanos.

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#Posté le dimanche 22 janvier 2006 02:43

Modifié le samedi 21 février 2009 01:21

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